정비일지

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캐딜락 CT6 추돌사고 차량의 수리 작업

캐딜락 CT6는 퓨전 접합 기술이 특징인 경량구조는 민첩한 핸들링과 실내 정숙성의 핵심입니다. 

기존 강철구조 대비 약 100kg 의 무게 감소, 

알루미늄 적용 비중 62%, 12건의 특허 등 수치에서 알 수 있듯이 CT6의 차체는 혁신을 기본으로 합니다 

따라서 알류미늄 바디의 차량을 일반 강철차량과 같이 수리를 하여서는 안됩니다.

알류미늄 바디를 수리할 때는 

기존의 용접에 의한 수리방법이 아닌 본딩(bonding)/리벳(rivetting) 공법에 의한 수리를 하여야 합니다.

본딩(bonding)/리벳(rivetting) 공법의 특성

본딩접합은 보디 실링역활 및 스폿 용접부의 부식 방지 기능이 있다.

충격하중 및 피로하중에 유리하다

본딩 접합 시 부품과 부품의 겹친 부분이 많이 접촉됨으로 용접부품보다 충격에너지를 더 많이 흡수한다.

차체 패널 용접의 단점은 열로 인한 강판의 변형 발생과 방청 및 부식 방지에 한계가 있으며, 

동일 부위 충돌사고시 운전자의 보호능력이 저하된다는 것이다. 

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차체 패널 보수작업 시 강도 차이

따라서 알류미늄의 바디를 보수작업을 할 경우에는 반듯이 리벳트 장비를 사용하여 작업하여야 만이 

운전자의 안전을 보장할 수 가 있습니다.

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우리공업사가 보유한 알류미늄바디를 수리하기 위한

리벳트기(차량에 장착되어 있는 리벳 제거 기능과 장착하는 기능이 함께 있음)

리벳트기의 치구들(자동차 제작사 마다 다른 리벳을 사용하기 때문에 필수장비)

현재 국산 고급차나 수입차들은 연비 향상을 위해 차체를 가볍게 하기 위해,

알류미늄 차체를 많이 사용하고 있어 리벳트기 장비가 없으면 정상적인 수리를 할 수가 없습니다.

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지금부터 고객님의 이해를 돕기 위해,

차체를 부식시키는 용접작업을 하지 않고

패널접착제 본딩작업과 리벳팅작업만으로 수리 완료한 작업사진을 첨부하겠습니다.

신호 대기 중인 차량의 후미를 추돌하여 발생한 사고 차량, 다행히 운전자는 부상을 당하지 않았습니다

사고 당시 상당한 충격으로 후휀더가 꺾인 모습

범버를 탈거 하자 강한 충격으로 백패널과 트렁크 바닥, 차체 후레임까지 손상된 모습

손상된 패널이 알류미늄으로 접착제와 리벳으로 결합되어, 리벳을 제거하기 위해 리벳위에 있는 실리콘을 제거하는 모습

손상된 부품들이 전부 알류미늄으로 용접이 아닌 리벳으로 접합되어, 전용장비로 리벳을 제거하기 위한 작업

충격으로 꺾인 후휀더를 탈거하기 위해 전용장비로 리벳을 제거하는 모습

후휀더 패널을 탈거한 후 완벽한 패널 부착을 위한, 패널 탈거부위에 남아있는 접착제를 제거하는 작업

손상된 트렁크 바닥을 제거하는 작업

충격으로 손상된 백패널, 트렁크바닥, 후휀더, 차체 후레임을 제거한 모습

차체의 기본이 되는 후레임을 장착하는 리벳팅 작업

운전석 리어 후레임을 본딩작업과 리벳팅작업으로 장착 완료된 모습

차체의 기본이 되는 후레임에 트렁크 바닥 패널을 부착하기 위해 본딩하는 모습

패널과 패널의 접착력 향상과 방진, 부식을 방지하는 정품 접착제

트렁크 바닥 패널을 본딩작업과 리벳팅작업으로 부착 완료된 모습

후 패널 부착을 위해 본딩 작업이 완료된 후 리벳팅 작업을 하는 모습

후휀더를 완벽하게 접합하기 위한 패널접착제와 패널의 떨림을 방지하기 위한 방진접착제를 본딩하는 모습

후휀더의 본딩작업을 끝내고, 전용장비로 후휀더를 완벽하게 부착하기 위해 리벳팅 작업을 하는 모습

작업 매뉴얼에 의한 작업으로 완벽하게 사고부위 부품들을 조립한 모습

눈에 보이지 않는, 차체 하부의 사고 부위 주변까지 녹이 슬지 않도록 방청작업을 한 모습

도장 부스장내에서 페인트의 접착력을 향상시키기 위해 서페이스 도장 작업을 하는 모습

부스장 내에서 서페이스 도장을 완료한 후 후패널 도장 및 열처리 작업을 하는 모습

부스장 내에서 후휀더의 도장 및 열처리 작업

범버 등 기타 외장 부품들의 도장과 열처리 작업

범버 장착을 제외한 작업이 완료된 모습

수리 완료된 모습을 고객님께서 보시고 새차가 되었다고 아주 만족을 하셨습니다.